voici le schéma sur mon bateau :





Diapositive1.JPG


Diapositive2.JPG

tu as un bouchon de trop !
faut que tu vire la résistance dans celui que tu compte ouvrir pour le transformer en cordon

il faut 2 bouchon de 120 Ohms pour qu'en // il fassent 60 Ohms (mais tu mettrais juste une resistance de 60 Ohms ça marcherait aussi !)
 L'emplacement des bouchon est sans importance tant qu'il sont sur le réseau

Mon bouchon Yamaha fait 120 ohms.

Donc si je raccorde les 2 fils data des 2 réseaux, plus besoin de bouchons côté réseau du GPS, c'est bien ça ?



IMG_20200412_235412.jpg

Oui, tu as raison, mais comme le réseau Yamaha n était pas relié a l'autre réseau, on peut supposer que l'autre résistance était quelque part sur un périphérique Yamaha ? Enfin. Je vais mesurer la résistance aux bornes du réseau Yam.
Si c'est pas le cas, c'est que ça a été mal monté d'origine !!

Si c'est le cas, et qu'il y a en effet 2 résistances de 120 ohms sur le Yam, le réseau du gps et ais que je veux raccorder, lui , je n' ai aucune résistance a mettre donc ?

Si c'est pas le cas, en effet je rajoute une 120 ohms sur le réseau gps.

Je vais y arriver !

Je viens de mesurer,j ai 150 ohms aux bornes du réseau Yam sans le bouchon yam !
On peut supposer qu'il y aurait une autre résistance quelque part ?
Demain, je démonte un par un les connecteurs pour voir qui charge .

Ça avance !
J ai compris que quand il y a les aiguilles sur les cadrans, c'est que c'est bon !
Manque toujours l essence.

IMG_20200423_145221.jpg

Oui

Mais en même temps, pour bien faire, il faudrait maintenant un 2 ieme écran !

Je ne m en lasse pas

Tout est OK sauf la jauge.



IMG_20200423_162113.jpg


IMG_20200423_162106.jpg


IMG_20200423_162100.jpg

Re bonjour,
Ce matin, en fouillant dans ma boite Garmin, j'ai retrouvé ce câble non déballé car  je pensais que c’était une rallonge pour la sonde  
En fait qui doit être le câble data dessous c'est noté E139956-I ( UL) type CL2 LL84201 CSA Type CMG FT4
Cable data garmin.jpg


Cable data fiches garmin.jpg

Donc la partie la plus fine va derrière mon GPS, l'autre avec un pas de vis pour le relier à un HUB NMEA

Mon HUB Yamaha n'a que la fiche BUS grise à 6 broches avec un bouchon ( à coté de l' alim rouge) de libre ...
Schema Hub Yamjpg


600.jpg


605.jpg


Donc il me faut une fiche 6 broches , ou je peux utiliser celle ci ??
avec 4 fils ou 2 fils ( juste le blanc et bleu)  ??
Car la notice Garmin stipule : "" Si vous connectez cet appareil à un réseau NMEA2000, le réseau doit déjà être branché sur une source d'alimentation.
Ne connectez pas le câble d'alim MNEA à un réseau existant car un seule source doit être connectée au reseau.
Si vous connecté cet appareil à un reseau existant ou à une BUS moteur d'un autre fabricant,
il est recommandé d'installer un isolateur  d'alim ( 010-11580-00) entre le réseau existant et le Garmin ""
Donc 2 fils data uniquement ???

Les Ref yamaha citées plus haut,  comme l'adaptateur 6/4 broches 6Y9 83553 50-00 ou l'interface Yam 6YA 8A 2DO-20 00 semblent indisponible actuellement ...
J'ai trouvé un cable Yam chez Garmin  pour 30€ mais c'est du Yam 4 broches ... et le J1939,  c'est compatible ?
https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/616441
Si j’utilise la fiche grise dispo , il doit falloir enlever le bouchon, donc remettre la résistance ailleurs via un T ?
Autre solution mais qui ne me plait pas trop , débrancher un des cadrans Tach ( ou speed ?) pour mettre le Garmin  .
Même en trouvant les fiches de connections au détail ... Je ne suis pas un pro de la soudure, donc faire mon câble perso  

Non je voudrais faire une seul réseau, c'est juste avoir les infos moteur sur l’écran du Garmin.
La fiche à 6 broches Yam semble introuvable et je n'ai même pas de n° de série, donc preneur d'une ref ...  Kroz Avel en avait trouvé une pour 10€, mais je ne sais où !?
Si je me ponte en // ou Y , il n' y a pas besoin de rajouter de résistance je suppose ?

Je t'envoie un lien ou j' ai trouvé le cable pile poil pour ce qu'il te faut , en mp.

Câble commandé avec une résistance en ligne  + mon câble d'origine,
cela devrait me permettre d'afficher les paramètres moteurs sur le sondeur ...
(Merci Thierry pour le lien  )

C'est marrant, on n'a pas les mêmes infos manquantes d'un Yam a l'autre !
Sur le!mien, j'ai une bonne gestion du carburant consommé, mais je. N ai pas le niveau du réservoir, donc obligé de remettre à zéro ( ou plutôt a 200l ! ) A chaque plein .
Ça semble logique vu que le niveau est la seule info qui n'est pas transmise en nmea 2000. J'attends l'adaptateur Garmin qui le fait.

J' ai aussi le voyant moteur constamment allumé sur le gps, alors que pas d'erreur a la valise et de message sur les écrans Yam .

Comme toi donc, ça par je,mais c'est pas parfait !

Pour l'alarme je l'ai eu aussi au tout début. Voyant orange sur le Gps, plus un msg avec une histoire d'anti démarrage au point mort invalide ... ( ce qui est faux j'ai testé)
Tu valides le msg et tout disparaît définitivement ...
Pour la fuel,  oui on doit tous rentrer la quantité estimée et ensuite il retire via le débitmètre ce qu'on consomme ...
As tu les indications de Reverse Neutre Forward qui changent de couleur ?

Sur ma 1ere photo avec les 4 cadrans que sont censés représenter celui de Gauche et celui du Bas ?
P° d'eau ??? et ???

On a des réactions differentes !
J' ai le voyant moteur rouge, mais aucun message .

Par contre , a chaque démarrage, il me demande de configurer les 3 périphériques Yam qu'il trouve, j ai bo répondre tous les choix possibles , il me redemande à chaque fois !

A creuser !

Je ne sais pas c qu'est le B sur ton écran !

Je ne vois pas ce dont tu parles au niveau du revers, forward, neutre .
Ou as tu cette info ?